Доминирование Red Bull Racing в 2025 году пошатнулось. Команда, некогда синоним превосходства под руководством Кристиана Хорнера, большую часть года провела, пытаясь догнать McLaren.
Однако, несмотря на серьезные изменения в руководстве и неповиновение Макса Ферстаппена в Монце, остаются признаки того, что Red Bull не намерены тихо уйти в тень.
Уход Кристиана Хорнера в июле ознаменовал конец целой эпохи. После почти 20 лет руководства, за которые Red Bull завоевал шесть Кубков конструкторов, восемь титулов чемпиона мира среди пилотов и одержал 124 победы в гонках, Хорнер был уволен с двойной должности генерального директора и руководителя команды в июле.
Раскол отражал как проблемы на трассе, так и внутренние разногласия. На его место был назначен Лоран Мекис, ранее возглавлявший дочернюю команду Racing Bulls. Этот шаг ознаменовал собой решительную попытку Red Bull GmbH стабилизировать ситуацию и восстановить конкурентоспособность по отношению к McLaren.
Будущее Ферстаппена неизбежно стало предметом спекуляций. Поскольку Mercedes еще не полностью оправился от собственного спада, появились слухи о громком трансфере.
Однако Ферстаппен развеял слухи. В июле он заявил: «Нет, это не имеет особого значения для моего будущего решения… действительно важно улучшить машину и сделать ее как можно быстрее». Для Red Bull решение голландца обеспечивает критически важную стабильность в период потрясений.
Рекордная поул-позиция и убедительная победа Ферстаппена в Монце
Одних слов было недостаточно. Red Bull нуждались в напоминании о своем потенциале, и Ферстаппен блестяще продемонстрировал это на Гран-при Италии. В Монце он установил рекордный круг на поул-позиции — 1:18.792, опередив Ландо Норриса всего на 0,077 секунды. На следующий день Ферстаппен контролировал гонку с самого начала, финишировав почти на 20 секунд раньше Норриса, а Оскар Пиастри занял третье место.
Это была его первая победа с мая и третья в сезоне — выступление, которое развеяло сомнения в способности Red Bull показать хорошие результаты, когда машина будет настроена должным образом. «Мы сделали еще один шаг вперед», — сказал Ферстаппен после гонки. «Машина вела себя лучше в эти выходные, и нам нужно развивать этот успех».
Проблема для Red Bull заключается в том, что McLaren демонстрируют гораздо большую стабильность. Норрис и Пиастри разделили между собой большую часть побед и подиумов в 2025 году. Периоды пиковой формы Ферстаппена прерывались проблемами с надежностью и гонками, где болид Red Bull не мог сравниться по балансу и скорости со своими оранжевыми соперниками.
Преимущество McLaren в стратегии и реализации лишь усугубило разрыв. Для Red Bull гонка в Монце стала доказательством того, что в лучшие дни они по-прежнему обладают скоростью, но также и напоминанием о том, насколько редкими стали такие дни.
Путь к возвращению на прежний уровень опирается на несколько столпов. Мекису необходимо обеспечить оперативную стабильность после ухода Хорнера, избегая вакуума в руководстве, который может расколоть ведущую команду.
Преданность Ферстаппена своему делу — залог успеха, но ему нужна машина, способная стабильно конкурировать с болидом McLaren. Улучшения аэродинамики и надежности будут иметь решающее значение. Не менее важна и более точная организация гонок, в чем McLaren часто опережала соперников в 2025 году.
Нельзя отрицать, что репутация Red Bull в этом сезоне пошатнулась. Тем не менее, гонка в Монце показала, что команда всё ещё готова бороться.
Если Ферстаппену и его обновленной команде удастся набрать обороты в течение осени, Red Bull вполне может превратить сезон 2025 года из сезона разочарований в сезон, который восстановит их позиции в числе лидеров.
У McLaren может быть преимущество, но, как показала Монца, путь Red Bull к возвращению на вершину уже проложен.
