Современные покупатели автомобилей в часто сталкиваются с вопросом: выбрать гибридный автомобиль или электромобиль? Обе системы привода обладают интересными преимуществами по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания, но различаются по удобству использования, стоимости и ходовым характеристикам. В этом руководстве мы объясним наиболее важные различия между гибридными (HEV и PHEV) и электрическими (BEV) автомобилями, выделим преимущества и недостатки обеих технологий и поможем вам определить, какая система привода лучше соответствует вашим потребностям. Мы также рассмотрим различные типы автомобилей — от компактных автомобилей до внедорожников — представив наглядную сравнительную таблицу и полезные ссылки, например, на инструменты поиска автомобилей .
Гибридные и электрические автомобили – краткий обзор различий
Гибридные автомобили (HEV/PHEV) : Гибрид сочетает в себе две системы привода – обычно двигатель внутреннего сгорания (в основном бензиновый) и электродвигатель с батареей. В полноценных гибридах (HEV) , таких как Toyota Corolla Hybrid , электродвигатель обеспечивает поддержку и может также самостоятельно преодолевать небольшие расстояния (например, при трогании с места или медленной езде по городу). Подключаемые гибриды (PHEV) имеют более емкую батарею, которую можно заряжать от внешнего источника («подключаемый») – это позволяет обеспечить запас хода на электротяге в несколько десятков километров . Если батарея разряжена, двигатель внутреннего сгорания берет на себя управление, поддерживая таким образом мобильность. Таким образом, гибриды имеют «смешанный привод» : электропривод для эффективности и работы без выбросов в атмосферу, двигатель внутреннего сгорания для запаса хода и производительности, в зависимости от потребностей.
Электромобили (BEV) : Чисто электрический автомобиль полностью обходится без двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение исключительно одним или несколькими электродвигателями, которые получают энергию от перезаряжаемой батареи . В результате электромобиль работает с нулевым уровнем выбросов в атмосферу – во время движения не образуются выхлопные газы. Конечно, это требует регулярной подзарядки батареи . Электромобили имеют более простую техническую конструкцию (без сложного двигателя/трансмиссии) и предлагают новый опыт вождения с мгновенной подачей мощности и бесшумной работой. Однако они полностью зависят от электричества как от «топлива».
Экологичность и выбросы
Одной из главных причин перехода на гибридный или электрический привод является меньший экологический след по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Однако есть и различия:
Гибрид : По сравнению с чисто бензиновыми или дизельными автомобилями, гибрид производит меньше выбросов и потребляет меньше топлива , особенно в городском потоке. На низких скоростях или в пробках двигатель внутреннего сгорания часто отключается, и управление переходит к электродвигателю – это значительно снижает расход топлива и, следовательно, выбросы CO₂ . В среднем гибридные автомобили (без возможности подзарядки от сети) выбрасывают примерно на 20-30% меньше CO₂, чем сопоставимые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Подключаемые гибриды могут совершать большинство коротких ежедневных поездок на электротяге – в этом режиме они движутся без выбросов и бесшумно , подобно электромобилям с аккумуляторными батареями. Однако это справедливо только до тех пор, пока батарея заряжена. Если батарея разряжена или требуется полная мощность (например, на трассе), запускается двигатель внутреннего сгорания. В этом случае гибрид также выбрасывает CO₂ и загрязняющие вещества, хотя часто несколько меньше благодаря эффективной работе двигателя и возможности рекуперативного торможения. Один из недостатков подключаемых гибридов (PHEV) заключается в том, что на практике они часто менее экологичны, если пользователи не заряжают их регулярно – их больший вес может привести к еще большему расходу топлива, чем у более легкого обычного гибрида. В целом, гибриды представляют собой компромисс : они значительно сокращают выбросы по сравнению с обычными автомобилями, но не достигают нулевого уровня выбросов, характерного для чисто электрических автомобилей.
Электромобили : Электромобили не выделяют выхлопных газов во время движения – ни CO₂, ни оксидов азота, ни твердых частиц от сгорания топлива. Поэтому их называют автомобилями с нулевым уровнем выбросов в городских условиях . Таким образом, электромобили способствуют улучшению качества воздуха. Однако общая экологичность электромобиля зависит от способа производства электроэнергии (анализ «от источника до колеса»). Если автомобиль заряжается экологически чистой электроэнергией, баланс выбросов CO₂ практически непревзойден. При использовании австрийского энергетического баланса (который уже содержит высокую долю возобновляемых источников энергии) баланс все равно значительно лучше, чем при использовании ископаемого топлива. Даже если электроэнергия поступает с угольной или газовой электростанции, электромобиль обычно производит меньше CO₂ на километр, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Дополнительные экологические аспекты: Производство батарей энергоемко и влечет за собой более высокие выбросы CO₂, но эта «нагрузка» компенсируется после нескольких десятков тысяч километров езды с низким уровнем выбросов. Кроме того, электромобили производят очень мало шума – несомненный плюс для жителей, проживающих на оживленных улицах. В целом, электромобили являются лидерами по экологичности , особенно в сочетании с возобновляемыми источниками энергии. Гибриды предлагают экологические преимущества по сравнению с обычными автомобилями, но не достигают полного отсутствия выбросов, как электромобили.
Зарядная инфраструктура, заправка и запас хода
Запас хода и заправка/зарядка, пожалуй, наиболее обсуждаемые моменты при сравнении гибридных и электромобилей. В этих областях концепции принципиально различаются:
Гибрид (с возможностью заправки топливом и подзарядкой от сети) : Главное преимущество гибридов — их общий запас хода . Благодаря сочетанию электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания многие модели достигают 600–900 км на полном баке (некоторые дизельные гибриды или бензиновые PHEV даже превышают 800 км). Запас хода PHEV на чисто электрической энергии обычно составляет от 40 до 80 км , в зависимости от модели — этого достаточно для большинства повседневных поездок по городу или окрестностям. Емкость аккумулятора часто можно зарядить всего за несколько часов на зарядной станции или в бытовой розетке (около 3–5 часов с настенным зарядным устройством мощностью 3,7 кВт , за ночь от стандартной бытовой розетки). Однако PHEV не требуют внешней зарядки, если нет возможности зарядки — в этом случае они работают как эффективный гибрид без подключения к сети, хотя и с более высоким расходом топлива.
Автозаправочные станции остаются важными для гибридов: на дальних поездках используется двигатель внутреннего сгорания, а заправка бензином или дизельным топливом занимает всего несколько минут. Инфраструктура заправочных станций широко распространена, а время ожидания практически отсутствует. Для обычных полногибридных автомобилей (HEV) зарядная инфраструктура не требуется; для подключаемых гибридов (PHEV) она необходима только в том случае, если регулярно используется запас хода на электротяге. Однако те, у кого нет зарядной станции, теряют ключевое преимущество PHEV (движение на электротяге). В целом, гибриды предлагают максимальную гибкость с точки зрения запаса хода и заправки – электроэнергия там, где это возможно, и топливо в остальных случаях.
Электромобили (зарядка и запас хода): Электромобили полностью зависят от зарядки своих батарей . Запас хода современных электромобилей значительно увеличился за последние годы: обычные модели реально достигают 200–400 км , а многие новые — даже 500 км и более на одном заряде. Модели высокого класса с большими батареями — такие как Audi Q8 e-tron или Tesla — могут проехать около 600–700 км в оптимальных условиях до необходимости подзарядки. Тем не менее, запас хода остается меньше, чем у гибридов или автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, при длительных поездках, и он значительно варьируется в зависимости от условий : стиль вождения, скорость, температура окружающей среды и использование отопления/кондиционирования воздуха могут значительно уменьшить запас хода. Зарядка : Вместо того чтобы ехать на заправку, вы можете доехать на электромобиле до зарядной станции или зарядить его дома. Зарядка электромобиля занимает больше времени – в зависимости от мощности зарядного устройства и размера батареи, это может занять от 20 до 30 минут (на быстрозарядном устройстве мощностью 150 кВт для зарядки примерно на 80%) или несколько часов на станции зарядки переменного тока или настенном зарядном устройстве. В повседневной жизни это не такая уж проблема, например, если вы заряжаете автомобиль ночью дома или во время работы. Однако во время путешествий станции быстрой зарядки (постоянного тока) необходимы, чтобы сократить перерывы на зарядку. Сеть зарядных станций в Европе постоянно расширяется: высокопроизводительные зарядные устройства (IONITY, ENIO, Smatrics и др.) теперь доступны вдоль всех основных автомагистралей, что делает возможными даже дальние поездки при некотором планировании. Тем не менее, поездка на 600 км на электромобиле обычно требует одной или двух остановок для зарядки , в то время как гибрид может преодолеть такое расстояние за один раз.
Практическая инфраструктура: Наибольшее удобство получают те, кто может заряжать автомобиль дома – больше не нужно ездить на заправку, можно начинать день с полностью заряженным аккумулятором. Водителям без собственного парковочного места приходится полагаться на общественные зарядные станции. В городах сейчас много общественных зарядных станций ; в сельской местности лучше планировать заранее. Приложения и карты (например, поиск зарядных станций для электромобилей или предложения от поставщиков энергии) помогают найти ближайшие зарядные станции. В целом, запаса хода электромобиля достаточно для большинства повседневных целей; зарядная инфраструктура является решающим фактором его пригодности для поездок на большие расстояния. Через несколько лет, с еще более плотными сетями зарядных станций и более быстрыми вариантами зарядки, электромобили продолжат набирать популярность – даже сейчас новые модели и аккумуляторные технологии постоянно улучшают запас хода и время зарядки. >
Гибридные и электрические автомобили – сравнительная таблица
В заключение мы составили таблицу, сравнивающую наиболее важные различия и характеристики гибридных и электромобилей. Этот обзор суммирует ключевые моменты и поможет вам провести прямое сравнение:
| аспект | Гибридный автомобиль | Электрический |
| водить машину | Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя; в зависимости от модели, возможен также чисто электрический режим движения на короткие расстояния. | Полностью электрический привод на аккумуляторе; двигатель внутреннего сгорания на борту отсутствует. |
| достигать | Общий запас хода очень велик (часто 600–900 км) благодаря баку и батарее; частичный запас хода на электротяге для подключаемых гибридов обычно составляет 40–80 км. | Зависит от емкости аккумулятора; обычно 200–500 км, у новейших моделей — до ~700 км на одном заряде. |
| «Заправка» против зарядки | Заправка на любой заправочной станции занимает всего несколько минут; подключаемые гибриды также можно заряжать от настенной розетки/настенного зарядного устройства (время зарядки 2–4 часа). | Требуется зарядка: дома (настенное зарядное устройство) или на общественной зарядной станции; время зарядки составляет от 30 минут (быстрая зарядка) до нескольких часов в зависимости от станции. |
| пригодность для повседневного использования | Высокая универсальность: отсутствие опасений по поводу запаса хода, поскольку доступен вариант с двигателем внутреннего сгорания; идеально подходит для использования даже без зарядной инфраструктуры. Однако он не является экологически чистым в условиях городского движения. | Отлично подходит для коротких поездок на каждый день: тихий, без выбросов, недорогая ночная зарядка. Для дальних поездок требуется планирование (перерывы на зарядку). |
| Окружающая среда и выбросы | Значительно меньше выбросов CO₂ и загрязняющих веществ, чем в двигателях внутреннего сгорания, но не полностью без выбросов (работа двигателя внутреннего сгорания все равно приводит к образованию выхлопных газов). | Полностью экологически чистый продукт (без выхлопных газов); в целом очень благоприятен для климата, особенно при использовании экологически чистой электроэнергии. Производство (аккумулятор) генерирует больше CO₂, но это компенсируется в течение срока службы. |
| Цена покупки | Зачастую они несколько дороже, чем аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, но дешевле, чем чисто электрические автомобили. Подключаемые к сети гибридные автомобили иногда дороже из-за наличия двух приводных систем. | Цены по-прежнему относительно высоки (стоимость батарей), особенно для автомобилей с большим запасом хода. Однако с появлением новых моделей и доступными субсидиями цены снижаются . |
| Эксплуатационные расходы | Расходы на топливо ниже, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (частичное движение на электротяге позволяет экономить топливо). Техническое обслуживание немного дороже, чем у электромобилей (необходима замена масла и т.д.). | Очень низкие затраты на «топливо» (электроэнергию); меньше затрат на техническое обслуживание (нет масла, практически нет изнашиваемых деталей). В целом, обычно дешевле в эксплуатации. |
| Налоги и пошлины | Сниженный налог на регистрацию транспортных средств (NoVA) в зависимости от выбросов CO₂; применяется налог, связанный с двигателем внутреннего сгорания (при наличии двигателя внутреннего сгорания). В настоящее время практически отсутствуют прямые льготы для частных лиц при покупке подключаемых гибридных автомобилей. | При покупке нового электромобиля предоставляются субсидии. |
| Поведение за рулем | Приятный и ненавязчивый; автоматическое переключение между режимами движения. Тихий в электрическом режиме, двигатель слышен под нагрузкой от сгорания топлива. В целом комфортный, ощущается немного больший вес. | Высокая динамичность и бесшумность; мгновенная подача мощности, линейное ускорение без переключения передач. Тяжелый, но с низким центром тяжести – отличное сцепление с дорогой, минимальный уровень шума. Новые ощущения от вождения благодаря управлению одной педалью. |
| Зарядная инфраструктура | Строго не обязательно (за исключением подключаемых гибридов в электрическом режиме); разветвленная сеть заправочных станций обеспечивает бесперебойную подачу топлива повсюду. | Ключевой момент: домашняя зарядка — идеальный вариант. Сеть общественных зарядных станций растет, в настоящее время в Австрии насчитывается около 25 000 зарядных пунктов. Для поездок на дальние расстояния необходимо планировать остановки для зарядки. |
| Примеры | Toyota Corolla Hybrid (HEV ), VW Golf GTE (PHEV) , Mitsubishi Outlander PHEV | VW ID.3 , Tesla Model 3 , Škoda Enyaq |
Заключение
Для частных покупателей автомобилей в определенно стоит рассмотреть оба варианта. В идеале, стоит совершить тест-драйв как гибридного, так и электромобиля, чтобы лично оценить разницу. Многие модели уже доступны в качестве почти новых подержанных автомобилей , что делает покупку более доступной.
